鉛のバッテリーでしたらほとんどのバッテリーを再生することができます。
再生可能なバッテリーの例を以下に挙げます。
そのほかのバッテリーについては、お気軽にお問い合わせください。

* 軽自動車用バッテリー
* 乗用車用バッテリー
* 小型・中型トラック用バッテリー
* 漁船・船舶用バッテリー
* ゴルフカート用バッテリー
* フォークリフト用バッテリー
* 電動車イス用バッテリー
* 重機用バッテリー
* 無停電装置（UPS）用バッテリー等

ゴルフカート等のバッテリーは、
車と違いバッテリー液がジェル状ですが、まったく問題なく再生することができます。
ハイブリットカーの動力アシスト用に使用されている
リチウムイオン／ニッケル水素電池などには対応しておりません。

バッテリー上がりというものは、
電気を使い過ぎた時に起こるものです。
2〜3年交換せずにサルフェーションが進んだバッテリーは
電気を作り出す力が弱っていますので、
新品と比べると上がりやすくなっていますが、
物理的に壊れていなければ、いきなり止まったりはしません。

「エコチャージバッテリー」は、外部損傷や電極板に脱落のあるバッテリーは排除し、
新品と同様に再生したバッテリーのみ出荷していますので、いきなり止まることはありません。
また「エコチャージバッテリー」は、１年間のメンテナンス保証をしております。
保証期間内に不具合が生じた場合、残り保証期間の金額を返金、
または再チャージをしていますので安心してお使いいただけます。

エコチャージャーは高周波パルスを利用し、
電極板に全くダメージを与えることなく
バッテリーを再生します。（特許弟3564458号）
再生時間は世界最速（当社調べ）、
再生にかかる電気代はバッテリー1個当たり
ジュース1本分（100円〜150円）です。

一般に、自動車用バッテリーをスターターバッテリー、カート用をEBバッテリーと呼びます。
カート用のバッテリーのなかには、ドライバッテリーと呼ばれるものがあり、
電解液が満たされた湿式バッテリーと違い、特殊マットに希硫酸を染み込ませ電極板と
密着・密封されているタイプのものがあります。
多少の違いはありますが、鉛バッテリーとしては当然のことながら、
サルフェーションが起こります。

スターターバッテリー （エンジン始動用バッテリー）	EDバッテリー （ディープサイクルバッテリー）
短時間で強い電力を出力 強い放電の繰り返しには向かない	放電・充電を繰り返すバッテリー エンジン始動用には向かない
乗用車・バイク・トラック・船舶 農機具・建設用重機など	電動車椅子・バッテリーフォークリフト ゴルフカート・UPS（無停電装置）など

高周波パルスはサルフェーション除去に最適な方法ですが、
エネルギーが強いためバッテリー内部に熱を発生させます。
内圧の上げ過ぎや過剰な温度上昇がバッテリーを壊さない
ように、ゆっくりインターバルを取りながら
再生工程を進めているので少し時間がかかります。

とはいうものの、同じように高周波パルスを使うタイプの再生機のなかでは、画期的なまでに
再生時間を高速化短縮したのがこの『エコチャージャー』なのです。

電極板の素材にもよりますが、JIS規格のバッテリーは
10年の耐久性があるといわれます。

時間の経過とともに、バッテリー液中の希硫酸が硬質化・結晶化して電極板にこびりつき、
放電能力が落ちる現象を「サルフェーション」といいます。
新品のバッテリーが売れずに何ヶ月も経過した場合にも起こります。
バッテリー自体に損傷が無くても、この状態になってしまうとバッテリーの能力は極端に落ち、
「このバッテリーはそろそろ寿命だ」といわれる時期になります。

バッテリー強化液を入れると、一時的に通電性は上がりますが、
サルフェーションを除去できるわけではありません。
強化液は通電性の高い物質を足してあげるもの、というふうに考えられます。
エコチャージャーは電極板と電解液を新品と同じ状態に戻してあげるもの。

コールド・クランキング・アンペアー（Cold Cranking Ampere）の値を意味します。
スタートセルを回した時、どれだけ電流を発生させることが出来るかの指標として用います。